10年前，我国电动车生产厂商不到100多家，如今电动车生产厂商将近2000家。10年了，我国电动车国家标准却依旧在原地踏步。
江苏无锡是电动车生产厂商的聚集地。当地一家知名品牌电动车企业的负责人表示，10年前发布的国家标准已经不符合电动车产业的发展现状，没有为企业技术发展留出空间，限制了企业的技术创新，不利于整个电动车行业的发展,因此，希望能尽快制定新的电动车行业标准。 中国电动车协会副理事长陆金龙认为，应尽快建立新的行业标准，对电动车行业的一些标准应适当放宽。因为，目前电动车已经成为众多老百姓的重要交通工具。说实话，电动车这些年“活”得不容易，一直在“禁电”与“放电”的夹缝中生存。
“现在可以说是电动车行业发展的一个关键阶段。尽管电动车行业的增长幅度明显下降，但是技术创新速度却不慢。”陆金龙介绍说，从技术上看，电动车各种技术在市场的刺激下必然迅猛发展，将涌现出一大批具有自主知识产权的创新成果。从产业基础看，我国已形成全球最大的轻型电动车生产能力，而且技术水平相当领先。 字串7
据悉，我国电动车新的国家标准目前正在制定中。这个消息无论是对于电动车生产厂家还是消费者来说，都是一个喜讯。
江苏无锡是电动车生产厂商的聚集地。当地一家知名品牌电动车企业的负责人表示，10年前发布的国家标准已经不符合电动车产业的发展现状，没有为企业技术发展留出空间，限制了企业的技术创新，不利于整个电动车行业的发展,因此，希望能尽快制定新的电动车行业标准。 中国电动车协会副理事长陆金龙认为，应尽快建立新的行业标准，对电动车行业的一些标准应适当放宽。因为，目前电动车已经成为众多老百姓的重要交通工具。说实话，电动车这些年“活”得不容易，一直在“禁电”与“放电”的夹缝中生存。
“现在可以说是电动车行业发展的一个关键阶段。尽管电动车行业的增长幅度明显下降，但是技术创新速度却不慢。”陆金龙介绍说，从技术上看，电动车各种技术在市场的刺激下必然迅猛发展，将涌现出一大批具有自主知识产权的创新成果。从产业基础看，我国已形成全球最大的轻型电动车生产能力，而且技术水平相当领先。 字串7
据悉，我国电动车新的国家标准目前正在制定中。这个消息无论是对于电动车生产厂家还是消费者来说，都是一个喜讯。
